【引言】波音挽回聲譽(yù)？？映森情感整理，獲取情感知識(shí)“波音挽回聲譽(yù)”的內(nèi)容如下：
全文目錄一覽：
- 1、波音賠償遇難家屬一億美元，這個(gè)賠償方案有什么貓膩？
- 2、東航載132人波音737出事引發(fā)輿論，公司的公關(guān)部門如何挽回企業(yè)形象？
- 3、波音賠償遇難家屬一億美元，波音方是想用錢解決這次事故，挽回波音的名聲？
- 4、波音737MAX墜機(jī)事件20個(gè)月后首次載客試飛，這么做能否挽回名聲？
- 5、美國波音公司換帥，能否重獲公眾信任？
- 6、美國波音星際客機(jī)首飛失敗，它通過什么挽回了更后的顏面？
波音賠償遇難家屬一億美元，這個(gè)賠償方案有什么貓膩？
這一億美元并不是什么賠償，也不涉及賠償方案的問題。新聞里說的很明白，空難者家屬仍然能保持對(duì)波音的訴訟權(quán)利，也就是說這一億美元并不是依據(jù)法律強(qiáng)制作出的賠償要求，而是波音的一項(xiàng)自愿的行動(dòng)。據(jù)波音說，這一億美元并非一次支付，將用于遇難者家屬后期的教育、生活等，并用于促進(jìn)受影響社區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
若說這一億美元有什么貓膩，那么唯一可能的貓膩就是這或許是波音公司的一項(xiàng)公關(guān)行為。一年之內(nèi)兩起空難，三百多條生命因此喪。雖然事故原因調(diào)查尚未結(jié)束，但MAX機(jī)型自身設(shè)計(jì)的缺陷或成空難致命因素，波音公司難辭其咎。一時(shí)之間，波音面臨著巨大的輿論和信譽(yù)壓力。為了緩解壓力，出于挽回形象的考慮，波音也愿意額外支付一億美元。
對(duì)三百多名空難者來說，再多的錢也無法換回他們的生命。對(duì)三百多個(gè)破裂的家庭來說，再多的錢也無法彌補(bǔ)他們的悲痛。對(duì)波音公司這樣一家年?duì)I收上千億美元、業(yè)務(wù)已經(jīng)深入到各行各業(yè)的公司來說，一億美元并非什么大數(shù)目。即使如此，假如這一億美元能讓空難者家屬生活的更好一點(diǎn)，那也會(huì)讓死者稍感安慰。
即使一億美元出于公關(guān)需要，我們也希望波音公司真正的為自身在事故中的責(zé)任而內(nèi)疚、而慚愧，將生命安全置于成本控制之前，將企業(yè)的社會(huì)責(zé)任置于追逐利潤之前，讓逝者安息，讓生者安心。
東航載132人波音737出事引發(fā)輿論，公司的公關(guān)部門如何挽回企業(yè)形象？
公關(guān)部門不僅需要發(fā)布與這一事件相關(guān)的信息，而且應(yīng)當(dāng)以更加真誠的態(tài)度向公眾道歉。更重要的是，該部門需要發(fā)布承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的公告，唯有如此，才能逐漸挽回形象。東航公司的確會(huì)受到此事的波及，因此該公司應(yīng)當(dāng)及時(shí)做出反應(yīng)。
作為此次事件的相關(guān)人之一，無論更終的調(diào)查結(jié)果如何，該公司都需要事先進(jìn)行公關(guān)，并且就事論事。東航載132人波音737出事引發(fā)輿論，公司的公關(guān)部門如何挽回企業(yè)形象？我認(rèn)為這一部門應(yīng)當(dāng)這么做:
一、及時(shí)安撫受害人家屬。
作為公司的公關(guān)部門，其不僅需要盡力彌補(bǔ)家屬的損失，而且需要安撫人心。因?yàn)閷?duì)于眾多家屬而言，這一事件的發(fā)生的確會(huì)給他們帶來極其負(fù)面的影響，而且也會(huì)造成其內(nèi)心的恐慌。因此公關(guān)部門需要及時(shí)了解家屬的需求，并且減輕他們的心理壓力。該公司既不能置身事外，而且也不能逃避責(zé)任。
二、公開與之相關(guān)聯(lián)的信息。
在現(xiàn)有情形下，我們的確無法得知人員傷亡的情況，因此信息的公開至關(guān)重要。公關(guān)部門不僅需要發(fā)布其了解的信息，而且應(yīng)當(dāng)避免謠言的散播。因?yàn)樵谛畔⑸胁煌晟频那樾蜗?，有的人可能?huì)為了個(gè)人利益而散步謠言，并且制造恐慌。只有及時(shí)澄清事實(shí)，才能盡量挽回形象。
三、積極承擔(dān)由此帶來的不利后果和責(zé)任。
公關(guān)部門應(yīng)當(dāng)代表公司向公眾致以誠摯的道歉，而且應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。無論更終的結(jié)果是否會(huì)給該公司帶來不利的影響，公關(guān)部門都應(yīng)當(dāng)協(xié)助相關(guān)部門和人員處理此次事件，并且接受不利后果。只有以更加積極且負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)待此事，該公司才有可能挽回形象。
以上就是我分析的做法。
波音賠償遇難家屬一億美元，波音方是想用錢解決這次事故，挽回波音的名聲？
波音公司這次拿出大量的賠償款來解決遇難事件，是出于多方面的考慮。波音公司是世界更大的航空航天公司，他的飛機(jī)制造技術(shù)是世界領(lǐng)先的，客戶分布全世界很多國家和地區(qū)。是世界上更大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。波音公司還提供眾多支持服務(wù)，波音公司下設(shè)兩個(gè)業(yè)務(wù)部門：波音民用飛機(jī)集團(tuán)和波音防務(wù)、空間與安全集團(tuán)。波音公司設(shè)計(jì)并電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進(jìn)的信息和通訊系統(tǒng)。
兩次嚴(yán)重的的遇難事故，讓波音公司面對(duì)大量訴訟。外界現(xiàn)在對(duì)波音公司的飛機(jī)已經(jīng)有很多的質(zhì)疑聲。近兩年，波音737max飛機(jī)事故頻發(fā)，2018年11月，印尼波音客機(jī)在海上墜毀，機(jī)上乘客全部遇難。這是一起嚴(yán)重的空難事件，賠償問題一直沒有解決。這次事件發(fā)生不久，2019年3月埃塞俄比亞又出現(xiàn)第二次嚴(yán)重的空難事件，又是全部乘客遇難。
接連的兩次事件對(duì)波音公司的打擊是非常沉重的。人們對(duì)波音飛機(jī)的安全性產(chǎn)生了質(zhì)疑。許國家停飛了波音的飛機(jī)，很多的飛機(jī)訂單也被迫取消了。波音公司面對(duì)巨大的難關(guān)。空難事故賠償金額多一些，起碼可以體現(xiàn)波音公司的誠意，安撫一下遇難者家屬。
畢竟波音這樣的大公司是愛惜自己的名譽(yù)的。能夠用錢解決的問題畢竟是容易的 ，但是想要恢復(fù)大家對(duì)波音公司的信任，還是有一段路需要走的。如果這次巨額的賠償真的能夠挽回民眾對(duì)波音公司的信任，我認(rèn)為這樣做是值得的。
波音737MAX墜機(jī)事件20個(gè)月后首次載客試飛，這么做能否挽回名聲？
其實(shí)波音飛機(jī)在圈中的名聲一直不太好，之前已經(jīng)發(fā)生過不止一次的墜機(jī)事件了?，F(xiàn)在在墜機(jī)時(shí)間的20個(gè)月后，現(xiàn)在又開始試飛 。我覺得他們可能是覺得之前更近的事情已經(jīng)被遺忘了，所以他們想重新開始。但是就其他的方面來說，他們的想法是好的。
可能要想實(shí)現(xiàn)這種事情我覺得有點(diǎn)困難，因?yàn)楫吘惯@種事情不是兒戲。飛機(jī)發(fā)生了墜機(jī)事件，尤其還是在有乘客的時(shí)候，我覺得這種事情不管發(fā)生什么都不會(huì)被遺忘吧。而且你還一而再再而三的發(fā)生，我覺得這是我們不能接受的。所以現(xiàn)在試飛挽回名聲，我覺得還是有一點(diǎn)困難的。畢竟我們都不是三歲小孩了，自己有自己的判斷能力。
本來就是一件非常危險(xiǎn)的事情，加上安全隱患特別的大，我覺得只要是個(gè)正常人，稍加思索一下，都不會(huì)去做這件事情。但是我們也不能排除他們的能力，因?yàn)椴ㄒ粝盗酗w機(jī)在飛機(jī)歷史上一直是非常有名的。也只是之前發(fā)生了那種事情，導(dǎo)致了他們名聲大降。我覺得他們只有在解決完全沒有安全隱患的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候出來恐怕才會(huì)讓我們認(rèn)可。但是這一切是又說的清楚呢，畢竟沒有人能做到百分百保證，所以他們這次雖然期望很好，但是我覺得達(dá)不到他們的要求。
人們對(duì)安全這件事情一直是一件非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖虑?，一旦達(dá)不到他們的要求或者低于他們的要求，人們都不會(huì)去做這件事情。再加上之前波音飛機(jī)有墜機(jī)的案例，所以我覺得這是他們現(xiàn)在唯一要解決的事情?？墒钱吘惯@種事情發(fā)生了，就是發(fā)生的，現(xiàn)在也解決不了了。只有當(dāng)他們?cè)僖淮文贸鏊麄兊膶?shí)力之后，被我們所信服?？赡艿侥莻€(gè)時(shí)候我們才有可能去坐他們的飛機(jī)，才能讓他們自己挽回自己的名聲吧，目前我覺得非常的夠嗆。
美國波音公司換帥，能否重獲公眾信任？
2020年1月13日，公司董事長卡爾霍恩將擔(dān)任首席執(zhí)行官，激起社會(huì)的軒然大波，因?yàn)樵诖饲扒叭螆?zhí)行官丹尼斯米布倫就是波音公司飛機(jī)的問題而辭職的。在此危機(jī)時(shí)刻毅然決然的擔(dān)任了公司的首席執(zhí)行官，目的很明顯就是急于挽回波音公司在社會(huì)上的形象，將公司在社會(huì)信任危機(jī)中解放出來，重新得到人們的信任。
2018年10月，印尼獅航的一架波音747客機(jī)墜毀，導(dǎo)致189人遇難。不久，2019年3月，埃塞俄比亞航空公司又有一輛型號(hào)相同的客機(jī)發(fā)生了墜毀，導(dǎo)致了飛機(jī)上157人全部遇難。而經(jīng)后來航空公司的調(diào)查與研究，他們都一同的認(rèn)為這兩場事件的發(fā)生原因，都與這架客機(jī)它自身的自動(dòng)防失速系統(tǒng)錯(cuò)誤啟動(dòng)有關(guān)。事件引起了社會(huì)的軒然大波，各國也將這種型號(hào)的飛機(jī)全部停飛和禁飛。
但這兩場惡性事件也導(dǎo)致了將近400人的死亡，一時(shí)間，波音公司受到了社會(huì)的譴責(zé)，國際社會(huì)的極度不滿，在這種譴責(zé)聲下，波音前CEO引咎辭職，新任CEO上場意圖極力挽回波音公司的形象。畢竟造成了如此大的惡果，如果波音公司不能進(jìn)行完全徹底的排查以及自我革新，那么它對(duì)于社會(huì)來說，還是不能讓人們將生命交代他的手中。
所以說這家公司到底能否重新獲得公眾的信任，主要取決于他之后對(duì)于公司的一些革新。人們對(duì)于生命問題的關(guān)心程度是極大地，如果這種事件再次發(fā)生，那么對(duì)于波音公司來說將會(huì)是致命的打擊，沒有人會(huì)冒著生命危險(xiǎn)去相信他人。如果說波音公司沒人能挽回公眾的信任，那么這家公司面臨的打擊將會(huì)是非常沉重。
美國波音星際客機(jī)首飛失敗，它通過什么挽回了更后的顏面？
它更后通過成功降落勉強(qiáng)挽回了顏面，但是這也就沒有什么用，波音的星際客機(jī)計(jì)劃目前遭遇巨大的挫折，ceo米倫伯格被董事會(huì)解職。
說到民航飛機(jī)，就不得不提波音。波音公司，這個(gè)飛機(jī)制造業(yè)的龍首，天上翱翔的飛機(jī)幾乎都是它家的。但是從三四年前開始，波音的神圣地位開始坍塌，深陷泥潭，讓人不知道它該何去何從。
一切事件的導(dǎo)火索是737max型號(hào)客機(jī)在半年內(nèi)兩度遭遇空難，造成巨大的財(cái)產(chǎn)和人員損失。更后被揭露這是波音的工程師疏忽大意的結(jié)果，波音口碑一落千丈，更暢銷的737max也陸續(xù)被各國下令停飛，波音被迫撤掉產(chǎn)線。如此大的事故，縱使強(qiáng)大如波音也深受重創(chuàng)，被迫開始轉(zhuǎn)變策略，將目光投向?qū)儆谖磥淼奶铡?/p>
正好美國nasa需要研發(fā)航空飛機(jī)，因?yàn)樽詮乃暮娇诊w機(jī)退役后，美國航空飛機(jī)事業(yè)出現(xiàn)了空白，目前美國宇航員去空間站都要花近30億人民幣買俄羅斯聯(lián)盟號(hào)飛船的“機(jī)票”。所以nasa與迫切需要開拓新業(yè)務(wù)的波音一拍即合，將這項(xiàng)業(yè)務(wù)交給波音，期待波音的星際客機(jī)成功研發(fā)。
但是nasa大失所望，萬眾矚目的星際客機(jī)依舊在設(shè)計(jì)上存在了差錯(cuò)，在技術(shù)上出了問題，導(dǎo)致燃料不足以支撐它到達(dá)空間站。這對(duì)nasa來說，這是一擊重創(chuàng)，美國如今迫切需求航空飛機(jī)，但是波音讓他們失望了。這次失敗，更是讓被稱為波音“不倒翁”的米倫伯格黯然下臺(tái)，讓人對(duì)波音的未來產(chǎn)生了擔(dān)憂。
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